Chiny dostarczają pierścienie i zębatki tylnego mechanizmu różnicowego do samochodów

Chiny dostarczają pierścień i zębatkę tylnego mechanizmu różnicowego do samochodów. Obraz wyróżniony

Krótki opis:

● Materiał: 20 CrMnTi
● Moduł: 3 M
● Obróbka cieplna: Nawęglanie
● Twardość: 58-63 HRC
● Klasa tolerancji: DIN 8

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Kalkulator przełożenia mechanizmu różnicowego

Kalkulator przełożenia mechanizmu różnicowego pomaga określić przełożenie kół zębatych w mechanizmie różnicowym pojazdu. Przełożenie to relacja między liczbą zębów koła koronowego a zębatką zębnika, która wpływa na osiągi pojazdu, w tym przyspieszenie i prędkość maksymalną.

Oto prosty sposób na obliczenie przełożenia mechanizmu różnicowego:

Elementy mechanizmu różnicowego

A mechanizm różnicowy, często spotykany w układzie napędowym pojazdów, umożliwia kołom obrót z różną prędkością, jednocześnie przenosząc moc z silnika. Oto główne elementy mechanizmu różnicowego:

1. Przypadek różniczkowy:Zawiera wszystkie elementy mechanizmu różnicowego i jest połączony z kołem zębatym.

2. Koło zębate:Przenosi moc z wału napędowego do obudowy mechanizmu różnicowego.

3. Koło zębate:Przymocowany do wału napędowego i zazębiony z kołem zębatym w celu przeniesienia mocy na mechanizm różnicowy.

4. Koła zębate boczne (lub koła zębate słoneczne):Połączone z półosiami, przenoszą moc na koła.

5. Koła zębate (pająkowe):Zamontowane na nośniku wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego, zazębiają się z kołami zębatymi bocznymi, umożliwiając im obrót z różną prędkością.

6. Wałek zębaty:Utrzymuje koła zębate na miejscu wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego.

7. Nośnik (lub obudowa) mechanizmu różnicowego:Osłania mechanizm różnicowy i umożliwia jego działanie.

8. Półosie:Łączy mechanizm różnicowy z kołami, umożliwiając przeniesienie mocy.

9. Łożyska:Wspiera elementy mechanizmu różnicowego, zmniejszając tarcie i zużycie.

10. Koło koronowe:Inna nazwa koła zębatego, stosowanego szczególnie w niektórych typach mechanizmów różnicowych.

11. Podkładki oporowe:Umieszczony pomiędzy kołami zębatymi w celu zmniejszenia tarcia.

12. Uszczelki i uszczelki:Zapobiegaj wyciekom oleju z obudowy mechanizmu różnicowego.

Różne rodzaje mechanizmów różnicowych (otwarte, o ograniczonym poślizgu, blokowane i z wektorowaniem momentu obrotowego) mogą mieć dodatkowe lub specjalistyczne elementy, ale poniższe są podstawowymi częściami wspólnymi dla większości mechanizmów różnicowych.